Xe đạp điện Pedego Cargo được quảng cáo là một chuyến đi mạnh mẽ và thể thao dành cho các bậc phụ huynh chở trẻ đi chơi và bất kỳ ai cần phải chở đồ nặng.
Tôi đã dành cả mùa hè thử nghiệm chiếc xe đạp điện này để tìm hiểu xem nó có đáp ứng được mục tiêu đó hay không. Qua quan điểm của tôi: Đó là một chuyến đi phong cách có thể chứa rất nhiều đồ công cụ dạng và hình dạng khác nhau. Nhưng một số vấn đề về công nghệ, cũng như trọng lượng của nó, có thể khiến một số người (bao gồm cả tôi) phải suy nghĩ trước khi chi ra 4.000 đô la. Dù vậy, bảo hành 5 năm của Pedego với bảo vệ chống trộm tùy chọn có thể làm cho việc đó đáng giá.
Pedego, một công ty có trụ sở tại California, đã tồn tại từ năm 2009, vì vậy khách hàng có thể được hưởng lợi từ một mạng lưới mạnh mẽ với hơn 200 cửa hàng trên toàn quốc. Điều này có thể rất có giá trị đối với những người mới sử dụng xe đạp điện muốn thử trước khi mua hoặc muốn có một mạng lưới dịch vụ đáng tin cậy - một vấn đề mà các công ty khởi nghiệp, như VanMoof - một công ty được mệnh danh là "VC darling", đã phải đối mặt bằng cách tập trung chủ yếu vào mô hình trực tiếp đến người tiêu dùng với các bộ phận đặc biệt.
Chi tiết chính
![](\"https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2024/09/Pedego-screen-rebecca.jpeg?w=680\")
Giá cả dao động từ 3.995 đến 4.295 đô la, đặt nó vào phân khúc giá trung - cao của thị trường xe đạp Cargo. Chiếc xe mà tôi đã thử nghiệm có pin 48V 14Ah, đưa giá thành lên 4.295 đô la (mặc dù hiện nay nó đang được giảm giá xuống còn 4.195 đô la). Tuy nhiên, người điều khiển cũng có thể chọn pin 48V 9Ah với giá rẻ hơn. Dù kích thước pin, khách hàng có thể thấy rằng nó vừa khít vào khung của chiếc xe, và có thể tháo ra để sạc bên trong.
Xe đạp điện Pedego Cargo có một động cơ trục sau 750W và mô men xoắn tối đa 85 Nm. Nó đi kèm với cả tùy chọn ga và hỗ trợ đạp, điều đó là sự kết hợp lý tưởng. Tôi thực sự không nhận thấy sự khác biệt lớn giữa các cấp độ hỗ trợ đạp, nhưng thấy dễ dàng để chuyển đổi giữa chúng. Trong khi ga mạnh mẽ, nó thường không thể khởi động ngay lập tức nếu tôi đang ở trên một dốc hoặc có hành khách ngồi sau.
Màn hình LCD màu có đủ ánh sáng môi trường để tôi có thể xem được đồng hồ đo và các thông tin khác trên màn hình vào một ngày nắng, và nó có một cổng sạc USB-C tiện lợi. Bên cần có một bộ đèn pha được lắp sẵn với chế độ xa và gần, cũng như đèn chạy xe. Ở phía sau, có một đèn hậu rực rỡ với đèn phanh hoạt động và đèn chạy xe.
Xe đạp điện Pedego Cargo: Những điều tôi yêu thích
Có rất nhiều điều để yêu thích về xe đạp điện Pedego Cargo và điều đó bắt đầu từ việc không cần thiết để thiết lập. Pedego đã gửi cho tôi một chiếc xe đạp đã lắp đầy trong một chiếc hộp lớn. Mặc dù việc gỡ bỏ tất cả các bao bì đó là một bài học về kiên nhẫn và kiên trì, nhưng nó còn hơn việc tự lắp ráp xe.
Tôi cũng rất thích vẻ ngoại hình của chiếc xe Pedego Cargo. Chút gỗ - dưới dạng bàn đạp gập và một chiếc giỏ phía trước cắm thêm - giúp cho khung hợp kim nhôm nhìn bình thường trở nên cổ điển. Rất nhiều người đã dừng tôi trên đường để hỏi về chiếc xe, với một người qua đường thậm chí còn gọi nó là \"sexy\". Tôi đi mẫu màu đen, nhưng nó cũng có màu trắng.
Xe Pedego Cargo đi được lắp đặt sẵn với một chỗ ngồi ở phía sau cho người ngồi thêm, đi kèm với một tựa lưng và một tay cầm giữ vào. Chỗ ngồi đó có thể được thay thế bằng một số phụ kiện của Pedego. Bạn có thể gắn lên đến hai ghế cho trẻ em hoặc một giá đựng đồ ở phía sau mở rộng mà bạn có thể cố định các cái giỏ, túi vận chuyển thú cưng và túi cách nhiệt.
Chiếc xe có thể chở được tổng cộng 400 pound, theo tờ thông số kỹ thuật của công ty. Và tôi đã kiểm tra giới hạn trọng lượng đó tốt nhất có thể, đi trên lưng trong khi bạn tôi và bằng hữu đưa đi chạy. Với bánh xe béo 20 x 4 inch đó, chiếc xe Pedego Cargo cũng chơi khá tốt trên đất rừng, trong trường hợp bạn đang tự hỏi.
Và nó rất nhanh. Chiếc xe có tốc độ tối đa 28 dặm mỗi giờ, điều đó có nghĩa là tôi đã có thể thắng cuộc đua với bạn tôi đang đi xe Rad Power RadRunner 2.
Chiếc xe Cargo cũng đi kèm với một ngăn chứa nước chống nước dung tích 11,5 lít nằm ngay dưới yên người đi và có thể được truy cập từ trên đỉnh hoặc bên hông.
Thêm vào đó, hai tùy chọn chân đứng - một bên trái đơn và cả hai chân đứng kép ở giữa - giúp cho việc đỗ xe dễ dàng.
Xe đạp điện Pedego Cargo: Những điều tôi không thích
Chiếc xe dài 79,2 inch, điều này làm cho việc lưu trữ và vận chuyển khó khăn. Nó cũng nặng 106 pound khi không lắp các bộ phụ kiện người ngồi hay đồ công cụ. Tôi phải nhấc chiếc xe lên một bậc khi muốn đi, và thấy rằng việc đó khá thách thức và cồng kềnh. Đặc biệt khi nó bị đổ để rồi tôi vật lên để đứng dậy nó. Chiếc xe chỉ thực sự phù hợp với ai có chỗ lưu trữ ở mức độ đất cụ thể, như một chiếc garages, hoặc không có vấn đề về lưng thấp nào. Không có cách nào mà bất kỳ ai muốn vác nó lên thậm chí một bậc cầu thang.
Mặc dù chiếc xe đi rất vững vàng khi lái một mình, nhưng khi tôi đưa cháu trai 12 tuổi lên phía sau, tay lái trở nên lung lay một chút - đó thực sự không phải là điều mà bạn muốn khi một đứa trẻ bạn yêu đang giữ chặt sau lưng bạn.
Chiếc xe cũng có đèn xin chuyển hướng, nhưng chúng không có ích, nếu không nó là một trở ngại, với tôi. Chúng phát ra một âm thanh kêu kinh khủng khi bật, nên tôi đã phải ngừng sử dụng ngay lập tức vì cảm thấy phiền muộn. Và nhìn vào ánh sáng hơi mờ mờ từ phía sau, thật không rõ ràng với người lái khác rằng bạn đang sử dụng đèn xin chuyển hướng. Tôi đã thích một cái chuông hoặc ống hút hơn, nhưng điều đó không bao gồm trong gói tiêu chuẩn xe đạp điện Pedego Cargo.
Chiếc xe điện mà Pedego gửi cho tôi cũng có phanh rất kêu, và đó không phải là điều bạn muốn phải sửa ngay sau khi mở chiếc xe mới.
Cuối cùng, và có lẽ quan trọng nhất, chiếc xe Cargo tiếp tục tắt máy giữa chừng trên hành trình. Đó không bao giờ là vấn đề về tuổi thọ pin, vì tôi đã sạc nó. Tôi đã hỏi Pedego về điều này, và họ nói rằng vấn đề có thể là dây nối lỏng và khuyến nghị tôi thắt chúng. Điều này có thể là một hiện tượng bất thường, tuy nhiên, và với bảo hành và rất nhiều cửa hàng vật lý để đưa xe đến, việc xử lý bất kỳ vấn đề như vậy dường như dễ dàng hơn so với các thương hiệu khác.
