TOKYO (AP) — Toyota đang phát triển và sản xuất ô tô điện và pin ô tô điện tại Trung Quốc, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã thông báo vào thứ Tư, dưới một liên kết mới với chính phủ Thượng Hải.
Tập đoàn Toyota Motor cũng thông báo rằng họ sẽ bắt đầu sản xuất pin cho ô tô điện, hỗn hợp và plugin tại một cơ sở mới trị giá 14 tỷ USD ở North Carolina, với việc vận chuyển bắt đầu cho các mẫu xe tại Bắc Mỹ vào tháng 4.
Các hành động này làm nổi bật cho sự đẩy mạnh mạnh mẽ của Toyota trong lĩnh vực ô tô điện, một lĩnh vực mà một số chỉ trích nó đã tụt hậu so với các đối thủ như Tesla và BYD vào thời điểm khi thị trường ô tô điện Trung Quốc đang phát triển mạnh mẽ và sự quan ngại của thế giới về tính bền vững ngày càng quan trọng.
Toyota đang thiết lập một công ty tại quận Jinshan ở phía tây nam Thượng Hải cho công việc đó, với việc sản xuất các mẫu xe điện Lexus mới bắt đầu vào năm 2027.
Dung lượng sản xuất ban đầu ở đó là 100.000 xe mỗi năm, tạo ra khoảng 1.000 việc làm, nhưng tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu thế giới cho biết. Nhà máy pin tại Mỹ sẽ tạo ra khoảng 5.000 việc làm, theo Toyota.
Đẩy mạnh của Toyota cũng đến vào thời điểm lo ngại tăng lên xung quanh châu Á về mối lo ngại về một cuộc chiến thương mại có thể đang nảy sinh sau khi Tổng thống Donald Trump áp đặt tarri lên hàng hóa của Trung Quốc và Trung Quốc đáp trả bằng tarri sẽ có hiệu lực vào tuần tới.
“Chúng tôi luôn cố gắng trở thành một công ty được yêu thích bất cứ nơi nào chúng tôi kinh doanh. Điều đó không bao giờ thay đổi,” Giám đốc tài chính Yoichi Miyazaki nói với các phóng viên mà không đề cập đến tarri.
Thêm vào đó, vào thứ Tư, Toyota cho biết lợi nhuận quý thứ ba tăng 61% so với năm tài chính trước lên 2,19 nghìn tỷ yên (14 tỷ USD), trên doanh số 12,4 nghìn tỷ yên (81 tỷ USD), tăng 3% so với cùng kỳ năm trước.
Các quan chức của Toyota cho biết doanh số đang phục hồi từ sự suy giảm vào đầu năm tài chính này sau khi một số hoạt động sản xuất tại Nhật Bản bị đình chỉ do một vụ scandal chứng nhận.
Năm ngoái, Toyota đã thừa nhận các kiểm tra gian lận rộng rãi, bao gồm việc sử dụng dữ liệu không đủ hoặc lỗi thời trong các thử nghiệm va chạm, sự kiểm tra không chính xác về việc phồng bóng túi khí và kiểm tra công suất động cơ. Hành vi sai trái này không ảnh hưởng đến an toàn của các xe và chỉ ảnh hưởng đến sản xuất tại Nhật Bản.
Toyota đã điều chỉnh dự báo lợi nhuận cho cả năm tài chính qua tháng 3 năm 2025 lên 4,5 nghìn tỷ yên (29 tỷ USD) từ dự báo trước đó về lợi nhuận 3,6 nghìn tỷ yên (24 tỷ USD), nhờ vào tác động tích cực của tỷ giá hối đoái và nỗ lực giảm chi phí. Dự báo mới vẫn không đạt được mức lợi nhuận mà Toyota đã đạt được trong năm tài chính trước đó là 4,9 nghìn tỷ yên.
Công ty mới tại Trung Quốc là một phần của chiến lược của Toyota để đáp ứng nhu cầu cao của ô tô điện tại Trung Quốc, theo Toyota. Toyota hiện đã có nhóm FAW Group Co. Trung Quốc và Guangzhou Automobile Group Co. như là các đối tác lâu đời tại Trung Quốc, và những đối tác đó sẽ tiếp tục không thay đổi, ông nói.
Toyota cho biết họ hy vọng góp phần vào mục tiêu của chính phủ Trung Quốc trong việc đạt được tài trợ carbon vào năm 2060.
“Các thành viên địa phương tại Trung Quốc sẽ đứng đầu trong việc lập kế hoạch và phát triển các xe điện tương tức tuỳ nhu cầu đặc biệt của khách hàng Trung Quốc. Mục tiêu của chúng tôi là trở thành một công ty được yêu quý và được ủng hộ hơn bởi người dân Trung Quốc,” Yoichi Miyazaki nói.
Yuri Kageyama đăng trên Threads: https://www.threads.net/@yurikageyama
